“脱钩”还是“去风险”？美国助理国务卿被问住了

去风（吴世良许文峰记者刘玉才）

中安在线、险美中安新闻客户端讯1月28日16时许，险美随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁四局施工的位于安徽马鞍山当涂县的长江太平府航道北岸的马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥F3号墩主塔柱顺利封顶，标志着该桥梁的两座主塔均全部顺利实现封顶，为春节后的斜拉索和钢桁梁悬臂架设施工奠定了基础。

马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路的控制性工程，国助位于既有的马鞍山长江大桥（公路桥）上游约公里处，国助含主汊航道桥、副汊航道桥、两岸和江心洲引桥，桥梁全长达公里。

副汊航道桥桥梁总长840米，理国其中主跨为392米，一孔跨越太平府航道，是目前世界上最大跨度的无砟轨道三索面钢桁梁斜拉桥。

桥梁两座主塔柱为A型塔，被问塔高达170m,由上、中、下塔柱、塔顶及下横梁组成，上塔柱斜拉索锚固区为单箱三室断面，共分32个节段进行施工。

桥梁采用上下层布置，脱钩按照“四线铁路+六车道城市快速路”的标准建设，具有工程规模大、科技含量高、施工难度大、施工环境复杂等特点。

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